Кордовые Гоночные Авиамодели
Вот прошло очередное собрание. Какие я сделал выводы для себя? Народу такое надо.
Nov 8, 2015 - Чертежи в этих наборах были следующие: кордовая гоночная модель самолета (думается, разработки конца 60-х годов), выше упомянутая Валерой - кордовая модель воздушного боя и с другой стороны был напечатан чертеж кордовой пилотажной модели. В последствии, чертеж. Чертежи в этих наборах были следующие: кордовая гоночная модель самолета (думается, разработки конца 60-х годов), выше упомянутая Валерой - кордовая модель воздушного боя и с другой стороны был напечатан. Кордовые модели самолетов. Запуск гоночной кордовой модели. Hobby Shopping Кордовая авиамодель самолёта - Duration: 9:19. Кордовые гоночные модели - Класс F2C.
Они скучают без зборищ, и верят (хотя уже не все), что ситуацию с помощью собраний можно изменить. Все остались при своем мнении, но пар выпустили, в глаза друг другу поглядели. Кордовики общаться на форуме не желают и не будут. Возможно у них другой уровень технического восприятия мироощущений. Ну, давайте представим, что у меня нет воображения, и я не умею просчитывать ситуацию на будующее. Не способен оценить факты, спрогнозировать их дальнейшее развитие на основании общего алгоритма.
Кордовые Гоночные Модели Самолетов
Отсюда, хотел бы услышать мнение участников форума: как в дальнейшем будет развиваться класс кордовых авиамоделей, без кордодромов, без интереса со стороны государства?Только, если можно, без злопыхательства и брызгания. Только факты, аргументы, доводы. Для чего я вообще это спрашиваю? А чтобы дать себе ответы - надо ли им помогать? Ведь зарубить несложно, а вот поднять!
А может надо помогать другим? Кстати, пошарил в интернете - как там дела у других. Картина очень интересная!
Интерес со стороны государства не нужен. А иногда он ещё и вреден.
Кордовый авиамоделизм может существовать при наличии кордодрома. Исключение - кордовый бой. Если кто утверждает, что у нас с кордовыми в целом всё хорошо, выкладывайте, пожалуйста, фото наших спортсменов и их моделей в классах F2 А,В,С, и особенно сканы дипломов с рейтинговых соревнований.
А то, что у нас есть известные и уважаемые кордовые бойцы, и у них всё хорошо - это и так все знают. Но это не весь кордовый спорт. Моё мнение - нет кордодромов=нет кордовых классов. Спортсмены F2D-шники, удачных вам боёв в наступившем сезоне! Доброго всем дня. Пару слов про кордовые в Гродно: F2B: Кордодром у себя в городе под носом - это конечно здорово. Если бы у нас в Гродно был такой, ходил бы каждые выходные туда тренироваться на пилотажке и сам и со своим сыном.
А так кордодрома у нас нет. Поэтому хожу каждые выходные тренироваться на пилотажке сам и со своим сыном просто на очередной школьный стадион. Пока не прогонят.
Прогоняют, иду на другой:) Строю пилотажку под 10ку. Процесс конечно затянулся из-за параллельной попытки поднять F2D. Начнем тренировки на этой пилотажке думаю не раньше следующего года.
Вырастем по уровню пилотажа, поедем на соревнования в Киев, в Польшу, Литву. Больше у нас в городе кордовый пилатаж никто не пускает. Только мы вдвоем на нашем плоскофюзеляжном точим комплекс.
F2D: Попытка заняться этим по-серьезному с этого сезона. Куплены форы, делаются модели. Естественно набиваются шишки и все с опытом. Много вопросов.
Ищу ответы на форуме РЦдизайна, там и общаюсь. Вот ветка: Больше у нас в городе F2D не пускает никто. Только мы с сыном. F2C: Спецов нет вообще.
Любителей нет тоже. F2A: Остался один аксакал Емельянов В.С., кружок ведет во Дворце Пионеров. МС Советского Союза. Есть модель, серьезная чемпионатная. Чуть была не убита при соревнованиях в Солигорске в прошлом году. Если плотно ей заниматься, то км так за 280 полетит.
Однако Виктор Сергеевич все внимание отдает детям в кружке. Часть ЗП туда же в кружок на моторы, топливо, материалы. Минимум времени себе и своей модели. Хотя у него огромное желание полететь на ней. Поскольку в прошлом месяце его уволили с гос.завода, по возрасту, на пенсию, есть надежда, что найдется время на любимое дело. Оказывается не нужны сейчас на заводе инженеры с образованием МАИ, те, которые принимали участие в разработке, постройке настоящих военных МИГов. Фигня, что 80% текущих разработок всех оснасток на заводе его.
Фигня, что накроется без него все там через пару месяцев. Руководство радо брать под козырек и выполнять очередной указ. Сокращение персонала однако. Такая экономия им важнее. Отвлекся, извините.
Но тут вмешательство государства к лучшему. Очень может быть, что в результате получим действующего спортсмена F2A.
Копии, полукопии: Остался еще один аксакал, бунтарь Головко Николай Николаевич. Тянет на себе кружок. Все силы в детей и свободнолетающие.
Два хлопца у него сейчас точат один копию, второй полукопию. Как летают кордовые они даже не видели.
Собственно вот и все кордовики. Лично мне пускать, делать кордовые в КАЙФ. Нюхать выхлопы калилок, слушать до вечера звон в ушах после запуска фор, настраивать пилотажку под свою руку, делать комплекс, пытаться выкрутить его в ветер, повизгивая при этом то ли со страху, то ли от удовольствия, учить своего сына полетам, рубиться с ним на бойцовках, давать подержаться за ручку его друзьям со двора.
Буду это делать с кордодромом или без него. Буду пускать сам, буду строить. Если смогу организовать свою работу так, что освобожу время, буду привлекать детей и учить их. Деньги под это найду, с государством или без него.
Хочет, пускай помогает, не хочет, не надо. Вкратце у нас как то так.:) Всем привет.
Поэтому хожу каждые выходные тренироваться на пилотажке сам и со своим сыном просто на очередной школьный стадион. Пока не прогонят. Прогоняют, иду на другой:). Специально для Андрея Ковалева - приезжайте на полетушки в старый аэропорт, покажите место, отведите круг, мы Вам выкосим площадку, себе же косим, выкосим и Вам. Нас оттуда пока не гоняют, тьфу через левое плечо Мы с газона летаем, может взлетите и Вы. А кордовый класс останется только в кружках, не будет кружков, не будет и класса.
Кордовые Гоночные Авиамодели
Извините, сам начинал на кордах, и как бы это печально не было. С уважением Валера. Хотел как лучше. Только тут как всегда. Начальственный окрик понял, умолкаю.
Я несколько в растерянности. Так как не понял.
Ну ладно, я не гордый. В этом отношении. Давайте разберёмся. Здесь и сейчас. Мне просто надоело, что некоторые люди, когда нет аргументов, просто делают обиженное лицо и выливают на себя тазик грязи, при этом издавая крики - 'ЭТО ВСЁ ИЗ-ЗА ВАС!!!' Зачем делать из меня ЧМО? Остальные то всё поняли.
Из другой страны? Ну почему, на ровном месте, надо разыгрывать сцену? Я кого обидел? В данном случае, как нормальный человек, я бы написал - извини, думал о своем, не подумал о вопросе! В личной обиде Вы забыли назвать фамилию хорошего человека. А могли бы и рассказать про него. Про кордовый пилотаж.
Я тоже начинал с кордовых. И летал на вытоптанном лугу. С колёс и один. Это больше походило на цирк.
Самолет имел мотор Талка7. К хвостовому колесу была привязана петля. Она вставлялась в другую петлю (вбитую в землю) и фиксировалась гвоздём. К гвоздю была привязана веревка. Взлет выглядел так. Запускался двигатель, петля фиксировалась гвоздем.
Бежал к ручке. Проба рулей, дергаешь за верёвку от гвоздя, петля соскальзывала и начинался разбег. Так что с пилотажем просто. А вот скорость и гонки без кордодрома никак. Доброго всем дня. Пару слов про кордовые в Гродно.
Только мы вдвоем на нашем плоскофюзеляжном точим комплекс. F2D: Попытка заняться этим по-серьезному с этого сезона.
Куплены форы, делаются модели. Естественно набиваются шишки и все с опытом. Много вопросов.
Ищу ответы на форуме РЦдизайна, там и общаюсь. Вот ветка: Больше у нас в городе F2D не пускает никто.
Только мы с сыном. F2C: Спецов нет вообще.
Любителей нет тоже. F2A: Остался один аксакал Емельянов В.С., Вкратце у нас как то так.:) Всем привет. Вот, ещё одна причина, почему и бойцы вымрут. У них никого нет на форуме. Точнее есть, но это не бойцы - это пассивные наблюдатели. Они варятся в своем кругу. Такие все гордые и секретные!
Вот и ходят люди за советом в другие форумы.Специально для Андрея Ковалева - приезжайте на полетушки в старый аэропорт, покажите место, отведите круг, мы Вам выкосим площадку, себе же косим, выкосим и Вам. Нас оттуда пока не гоняют, тьфу через левое плечо Мы с газона летаем, может взлетите и Вы. Валера, спасибо большое:) Всегда приятно приезжать к вам на старый аэродром, когда вы пускаете модели. Всегда несколько человек, несколько моделей. Летом будем заезжать к вам. Косить нам специально ничего не нужно. Можно и с рук взлететь.
Мы сейчас по большей части тусуемся в Новом парке на стадионе, когда футболисты тамошние отдыхают. А скорость F2A, хоть и редко, мы пущаем на асфальтированной стоянке для фур, которая в сторону Понемуни. Там асфальт хороший, безлюдно. Пока нас оттуда не гоняли.:). Вот, ещё одна причина, почему и бойцы вымрут.
У них никого нет на форуме. Точнее есть, но это не бойцы - это пассивные наблюдатели. Они варятся в своем кругу.
Такие все гордые и секретные! Вот и ходят люди за советом в другие форумы. Геннадий Викторович, добрый день. Форум - штука конечно хорошая. Хожу за помощью на РЦдизайн, потому как там матерых спортсменов много, информацией охотно делятся.
У нас на форуме в таком количестве их нет конечно. Но это и не проблема. Если бы не было такой помощи РЦдизайне, нашел бы наших и пообщался вживую:) Может они не тусуются активно на форуме, но помогают. Мы, например, когда стали делать бойцовки, клич помощи кинули, так нам готовую бойцовку с Гомеля привезли, посмотреть, потрогать, как оно делается.
Но вот что верно, будут вымирать, если дети приходить в спорт не будут. Причем, найти заинтересованных детей легко. Пускаешь модели, сбегается детвора, глаза у них горят.
Проблема в том, что сейчас не удержать их. И дело даже не в планшетах, телефонах и интернете. Дети нормальные. Кружки не те. Геннадий Викторович, добрый день. Форум - штука конечно хорошая. Хожу за помощью на РЦдизайн, потому как там матерых спортсменов много, информацией охотно делятся.
У нас на форуме в таком количестве их нет конечно. Но это и не проблема. Если бы не было такой помощи РЦдизайне, нашел бы наших и пообщался вживую:) Может они не тусуются активно на форуме, но помогают.
Мы, например, когда стали делать бойцовки, клич помощи кинули, так нам готовую бойцовку с Гомеля привезли, посмотреть, потрогать, как оно делается. Но вот что верно, будут вымирать, если дети приходить в спорт не будут. Причем, найти заинтересованных детей легко. Пускаешь модели, сбегается детвора, глаза у них горят.
Проблема в том, что сейчас не удержать их. И дело даже не в планшетах, телефонах и интернете. Дети нормальные. Кружки не те.
День добрый, Андрей! А кто конкретно привозил с Гомеля бойцовку? Я бы сказал ему спасибо. Бойцы у нас есть на форуме. Но, трусливые какие.
Или бояться, что им вопросы будут задавать, или ленивые,. Наверное им просто всё по барабану. Дальше своего носа смотреть не хотят. У них есть свой небольшой круг.
Но, на мой взгляд, нет коллектива. Конечно, я могу и ошибаться. Но право на мнение могу иметь.
Что касаемо кружков. Они тоже вымрут. Нет единой системы, нет информации, нет лидера. Каждый в своей дыре. Нет новых технологий.
Нет научно разработанных программ. Ведь то, что происходит с детьми, должны изучать в институтах психологии! У нас старая схема: планер-резинка-кордовая-радио. Да и до радио не все 'доходят'. А разьве они (руководители) где собирались и учились? Раньше, вроде в РЦТТУ, где остались одни Загребельные бывало такое подобное. Мне не понравилось.
Шкаф купе миллениум 2 инструкция. Может я что пропустил? И самое обидное, реальных фактов в ответах не видно.
Эмоций - хоть отбавляй! И самые недобрые.
А потому, что я задал конкретный вопрос и попросил факты! Сложно ответить? Вообще, получается переливание из пустого в порожнее. Некому и нечего ответить.
Итак подведу итог. Что имеем по Беларуси: Бойцы кордовые ещё есть. Пилотажников, скорости нет.
Гонщиков есть два экипажа. Будующее, возможно только у бойцов. Тему можно закрывать! А кто конкретно привозил с Гомеля бойцовку? Я бы сказал ему спасибо. Да я, честно говоря, точно не знаю.
Поехал за моторами в Киев. Об этом узнал Головко Николай Николаевич. Спросил, делал ли я под форы бойцовки. Я говорю, что не делал, буду в интернете смотреть, спрашивать. Головко только фыркнул в ответ. Он терпеть интернет не может, считая, что все вопросы нужно решать вживую. Далее перезвонил мне через 2 недели.
Забирай, говорит бойцовку, из Гомеля привезли, чтобы был пример, как делать. На модели абревиатура 'Vasilenko - 523 BLR'. Думаю, что повода для паники никакого нет. Уничтожили кордодромы, конечно, это как замком по морде. Но если не развиваться кордовый то существовать как свободный или радиомоделизм надеюсь будет.
Вообще не понятен приоритет радионаправления. Туда что, входной билет дешевле? Посмотрите кто рулит.
Достаточно взрослые состоявшиеся в жизни дядьки, отдающие не последние на хобби или спорт, как кому нравится средства. А если юный появляется, то родители или другой кто явно помогает. Тоже и в кордах. Это я к тому, что помогать и развивать надо молодежь.
Проводить все плановые соревнования по кордовым. Ну призжают ведь, хоть не так много, взрослых спортсменов. Вместе с ними и молодежь приезжает. Где еще, как не на соревнованиях можно увидеть и пообщаться со всеми еменитыми спортсменами области или республики.
Хотя бы на таком уровне развитие оставить, сохранить преемственность поколений, если хотите. Возможно бред написал, но сегодня так вижу, а как через год, два, видно будет.
Сюда перенаправляется запрос « ». На эту тему нужна. Ко́рдовая пилота́жная моде́ль — это сравнительно большая по размерам (длина или не менее 0,5 метра), оснащённая (, ) или (с питанием от ), летающая по кругу на привязи из двух тросиков малого диаметра (тросики которые называют кордами, от английского cord — шнур, верёвка), присоединёнными к ручке управления со стороны спортсмена и к качалке управления, находящейся на авиамодели.
Качалка связана механически. Длина каждой из корд не должна превышать 21,5 метра, диаметр стального корда около 0,3 мм. С помощью такой тросовой системы управления пилот, делая движения ручкой управления, может заставить модель в процессе полёта выполнять различные в пределах над зёмлей, полусферы является длина корды. Кордовые пилотажные модели предназначены для выполнения в процессе полёта обязательной последовательности фигур пилотажного комплекса за ограниченное время — 7 минут. Пилотажные модели — это спортивные снаряды, который используют при проведении соревнований по, которые, как правило, огранизует.
Пилотажные кордовые модели, согласно классификации ФАИ, относятся к категории F2B. Правила этой международной организации устанавливают порядок проведения соревнований по авиамодельному спорту, порядок судейства, требования к месту проведения соревнований и технические требования к моделям участников. В соревнованиях по авиамодельному спорту принимают участие как взрослые спортсмены, так и спортсмены.
Простота системы управления кордовой пилотажной модели и её конструкции обманчива. На самом деле создать пилотажную кордовую модель очень и очень непросто. Модель должна отвечать весьма противоречивым требованиям: малый вес, мощная винтомоторная установка, отлаженная система питания, малая инерционность при выполнении эволюций, устойчивость при полёте в сильный ветер, стойкость элементов конструкции к воздействию агрессивных компонентов топлива и атмосферных осадков, красочность отделки, желательно большая копийность и при этом — возможность разборки модели при транспортировке. Вот далеко не полный перечень того, что должно гармонично сочетаться в конструкции этого небольшого летательного аппарата. Полёт хорошей пилотажной модели под управлением опытного спортсмена-пилотажника представляет собой красочное, захватывающее зрелище, которое никого не оставляет равнодушным. Впечатления от хорошего выступления спортсмена-пилотажника сравнимо с выступлением гимнаста либо фигуриста, качество выступления которого оценивает судейская бригада и за выступлением которого зрители наблюдают, буквально затаив дыхание. Соревнования по авиамодельному спорту в категории пилотажных кордовых моделей F2B являются, по-видимому, одними из самых сложных.
Прежде всего из-за отсутствия объективных критериев оценки выступления спортсмена. В данном случае результат спортсмена от выступлений на соревнованиях напрямую зависит от субъективной оценки судейской бригады. Сложность данных соревнований также заключается в том, что во время семиминутного выступления спортсмен испытывает большое нервное и физическое напряжение, которое может сильно влиять на результаты выступления.
Соревнования в этой категории проводят под открытым небом. Изменение погодных условий: температуры воздуха, силы и направления ветра, порывистость или, наоборот, стабильность ветра, наличие или отсутствие осадков — все это формирует практически индивидуальные условия для каждого из участников. Но, возможно, именно из-за этого, соревнования по авиамодельному спорту в категории кордовых пилотажных моделей F2B неизменно привлекают интерес зрителей всех возрастных категорий.