1. Руководство По Капитальному Ремонту Пассажирских Вагонов
2. Руководство По Капитальному Ремонту Грузовых Вагонов
3. Инструкция По Капитальному Ремонту Вагонов

Приложение № 24 Согласовано: Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, протокол № 50 от г. Утверждено: Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол № 54 от «18-19» мая 2011г. Руководящий документ «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» 1 Введение 1.1 Настоящее руководство устанавливает единые требования к проведению капитального ремонта грузовых вагонов колеи 1520мм ремонтными предприятиями Государств-участников Содружества, Грузии, республики Латвии, республики Литвы, республики Эстонии и распространяется на все типы грузовых вагонов имеющих право выхода на пути общего пользования, независимо от формы собственности. 1.2 Настоящее руководство содержит общие обязательные технические требования, требования безопасности и производственной санитарии, показатели и нормы, которым должны удовлетворять вагоны грузовые, прошедшие капитальный ремонт на вагоноремонтных предприятиях независимо от формы собственности и имеющих разрешение на данный вид деятельности. 1.3 Сроки капитального ремонта грузовых вагонов установлены положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденном на 47 заседании Совета по железнодорожному транспорту Государств – участников Содружества. Введенной в действие телеграммой от г. 2 Требования на ремонт 2.1 Капитальный ремонт (КР) грузовых вагонов выполняется на специализированных вагоноремонтных предприятиях имеющих право на данный вид деятельности.

Капитальный ремонт производится с целью восстановления эксплуатационного ресурса вагона с проведением ремонта узлов и деталей вагона по ремонтной документации, разработанной в соответствии с требованиями руководящих документов утвержденных Советом по железнодорожному транспорту Государств – участников Содружества, и согласованной Комиссией совета полномочных специалистов вагонного хозяйства. 2.2 Работы по капитальному ремонту грузовых вагонов должны производиться в соответствии с технологическими процессами на капитальный ремонт каждого типа ремонтируемого вагона и технологическими процессами работы производственных участков, разработанных вагоноремонтными предприятиями и утвержденными руководителем данного предприятия. 2.3 Несъемные неисправные детали вагона ремонтируются непосредственно на вагоне.

РД «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» (утверждено: Советом. Правила приемки в ремонт грузовых вагонов 4. Дефектация узлов и деталей вагонов грузовых 5. Ремонт тележек, автосцепного устройства, тормозного оборудования вагонов 6. Ремонт рам грузовых вагонов Рисунок 1. Ремонт хребтовой балки полувагона Рисунок 2. Ремонт хребтовой балки.

Неисправные съемные узлы и детали заменяются отремонтированными или новыми, отвечающими техническим требованиям и характеристикам данной модели вагона. 2.4 Материалы, полуфабрикаты, запасные части и комплектующее оборудование, применяемые при капитальном ремонте вагонов грузовых, должны отвечать установленным стандартам и техническим условиям, и выполнены в климатическом исполнении УХЛ категории 1 согласно ГОСТ 15150-69. На запасные части и комплектующее оборудование, подлежащие обязательному подтверждению соответствия должны быть представлены соответствующие документы (сертификат, декларация и др.) После окончания ремонта вагона, все ответственные детали вагона: колесные пары, детали тележек, автосцепное устройство, автотормозное оборудование, шкворневая балка, котлы цистерн и т.п. Должны иметь соответствующие клейма, указывающие место и дату изготовления, ремонта и испытания. На раме, колесах, литых деталях тележек вагона, должны быть коды государства-собственника. 2.5 Детали вагонов испытывают в соответствии с перечнем и требованиями Технологических инструкций по испытанию на растяжение №656-2000.

Trackingm на компьютер скачать. N-Track Studio прекрасно расширяется за счет плагинов, так что действительно стоит скачать n-Track Studio и начать изучать эту программу. Интерфейс программы n-Track Studio довольно громоздкий, но к нему стоит привыкнуть, поскольку возможностей этого аудио редактора хватит для того, чтобы не использовать другие разработки.

2.6 Перечень деталей вагонов, подлежащих неразрушающему контролю, приведен в Руководящем документе РД 32.174-2001 (с изменениями №1 и №2) Ультразвуковой контроль сварных швов при ремонте вагонов-цистерн проводят при наличии методики, утвержденной в установленном порядке. 2.7 Детали и узлы вагонов: колесные пары, буксовые узлы, узлы и детали тележек - ремонтируют и изготавливают в соответствии с требованиями соответствующих стандартов, правил, инструкций, технических условий, инструктивных указаний. 2.8 Подготовку к наплавочным и сварочным работам, сварку, наплавку, а также приемку деталей и узлов вагона после наплавки и сварки проводят, руководствуясь требованиями Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 29-30 мая 2008 года г. 2.9 Вновь поставленные деревянные детали должны соответствовать чертежам на их изготовление, а по качеству древесины и влажности удовлетворять требованиям ГОСТ 3191. Допускается постановка на вагон склеенных деревянных деталей, изготовленных по техническим условиям завода-изготовителя. Деревянные детали, подлежащие в дальнейшем окраске, грунтуют. 2.10 При проведении КР все негодные болты и гайки заменяют новыми.

Руководство По Капитальному Ремонту Пассажирских Вагонов

Резьбовая часть болтов, на которые не ставят шплинты, должны выходить из гайки не менее чем на три нитки, но не более чем на величину диаметра болта. Шплинты и чеки на болты или валики ставят новые, типовые (стандартизированные). При отсутствии специальных требований они должны отстоять от гайки или шайбы не более чем на 3мм. Концы шплинтов и чек разводят под углом не менее 90°. Ослабшие и нестандартные заклепки заменяют. 2.11 Запрещается:.

заменять предусмотренные конструкцией заклепочные соединения на сварные или болтовые;. ставить простые гайки вместо корончатых, предусмотренных чертежом (техническими условиями);.

Руководство По Капитальному Ремонту Грузовых Вагонов

производить подчеканку, заварку и подтягивание заклепок; -забивать шурупы вместо завертывания их;. прожигать отверстия в металлических деталях;. оставлять без грунтовки металлические части кузова и рамы в местах прилегания снятых для замены деталей; -применять материалы, не имеющие сертификата соответствия.

Инструкция По Капитальному Ремонту Вагонов

2.12 При проведении КР вновь устанавливаемые резинотехнические изделия должны соответствовать ТУ завода изготовителя, а также иметь сертификат соответствия.

Титульный лист Использование смазки 3. Ремонт тележек с люлечным подвешиванием. (лист 22) 3.1. Общие положения. Рычажную передачу тележек вагонов ремонтируют согласно разделу 6 настоящего Руководства. На трущиеся поверхности шарнирных соединений рычажной передачи рекомендуется наносить ТСК-М ТУ 0254-09-2008. (лист 40) 3.10.

Пятники, подпятники, шкворни. Не допускаются неисправности замка полушкворней и износ полушкворней поз. 1, 2 более 2 мм по диаметру D = R + R в соответствии с рисунком 3.11, при износе не более 5 мм разрешается их восстанавливать наплавкой с последующей механической обработкой до размеров (60±1,5) мм. Перед установкой шкворни смазывают смазкой ТСК-М ТУ 0254-09-2008. (лист 41) 3.11.

Вкладыши горизонтальных скользунов устанавливают новые из композиционного материала. Рабочая поверхность вкладышей горизонтальных скользунов тележек должна быть гладкой, без задиров и рисок. Вкладыши из композиционного материала по ТУ 2292-01-2002 подлежат смазке ТСК-М ТУ 0254-09-2008. Резиновые подкладки под вкладыши скользунов заменяют новыми (пластина 2H-I-ТМКЩ-Т 2-14 ГОСТ 7338-90). Коробки горизонтальных скользунов тележек всех типов осматривают, имеющие трещины или ранее отремонтированные сваркой заменить новыми. (лист 42) 3.12.3.

При установке гасителей колебаний на тележки их крепят валиками с шайбами и шплинтами или болтами с корончатыми гайками. Крепление гасителей на тележках одного вагона должно быть однотипным. На рабочие поверхности болтов или валиков нанести смазку ТСК-М. Валики и втулки в кронштейнах крепления гасителя должны соответствовать требованиям Руководства № 301-05 ЦЛД. Между кронштейнами тележки и головками гасителя устанавливают резиновые или металлические шайбы для компенсации монтажного зазора при смещении кронштейнов гидрогасителя на раме и надрессорном брусе. Проверяют расположение головок гасителя колебаний относительно поперечной оси тележки и симметричное положение головок относительно кронштейнов. При несоосности более 5 мм необходимо произвести регулирование путем перестановки шайбы на другую сторону головки.

Ремонт безлюлечных тележек. (лист 62) 4.6. Центральное подвешивание. Вкладыши горизонтальных скользунов 10 заменяют новыми из композиционного материала по ТУ 2292-01-2008. Рабочую поверхность вкладышей смазывают ТСК-М ТУ 0254-09-2008. Остальные требования к ремонту вкладышей горизонтальных скользунов и коробок опорных скользунов такие же, как указанные в пункте 3.11. Гидрогасители ремонтируют в соответствии с «Руководством по техническому обслуживанию, ремонту, контролю и испытанию гидравлических и фрикционных гасителей колебаний пассажирских вагонов» № 301-05 ЦЛД и настоящим Руководством.

На рабочие поверхности валиков крепления гасителей наносят смазку ТСК-М. (лист 64) 4.8. Сборка тележки. Проверочно-регулировочные работы. Резьбовые соединения смазывают солидолом Ж СКа 2/6-2 ГОСТ 1033-79, шарнирные соединения, опорные поверхности вкладышей горизонтальных скользунов, шкворни – ТСК-М ТУ 0254-09-2008. Усилия затяжки резьбовых соединений производят и контролируют соответствующими динамометрическими ключами, установленными техническими требованиями завода-изготовителя. Ремонт кузова и рамы вагона.

(лист 102) 10.11. Поверхности опорных скользунов кузова вагона перед подкаткой и спуском на тележки, смазывают смазкой ТСК-М ТУ 0254-09-2008. Смазку ТСК-М и другие смазочные материалы с добавлением ТСК-СМ можно заказать, связавшись со специалистами ООО «НЭСК» по электронной почте: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript или по тел.